海鸥进家门

在近年来的各类新能源车里面，海鸥算是一支劲旅，销量可以说明一切。我是从去年年初给媳妇购入一辆五菱nano之后开始关注新能源车的，当时大街上最抢眼的当属海豚。也持续关注了一段时间海豚，因为自己并不是非常强烈刚需，所以也没有说看了就买的冲动。我开着自己一辆十二年的油车长安逸动，一年跑不了几千公里，除了油费保险外再无开销。媳妇开着小宝骏除了充电频繁点外，也没啥毛病，一年下来，公共桩充电一共花了600，真心不心疼。缺点只有一个，2kw慢充。所以，缤果、海鸥等车辆问世的时候，我感觉真的应该选择一个有快充的车辆。

走走看看，看看走走。一晃，一年过去了。

随着“国补”的提额，这类便宜小车的性价比凸显出来了。

晚上睡觉前刷刷小黄鱼，关注各种二手三手车，也会偶尔冒出一个两个国补车。

9月初，一个同城的伙计发了信息，5.5出。我立马联系达成意向。9月10日两人一起去了4S店，沟通细节，签署协议，支付定金。中间提车、选车，这个伙计都给我发了视频代劳了，直到挂完牌就国庆节以后了。

10月底，国补还没审核。我按耐不住了，先去把车开了回来，约定到账过户。

11月下旬，他的补贴款到了，我们也择日进行了过户，顺利完成购车过程。

关于价格和国补

原车主9月在车展上购买，开票价格66800，缴纳交强险950，总成本67800。我购买成本55000。过户费卖家承担，但是没想到的是，我们签署了协议之后第三天，青岛市的过户费从一百来块涨到了460元，唉！

可以这么说，“国补”的存在，对消费者是重大利好，尤其是对这种10万以下的小车，优惠力度达到了20%，那是非常可观的。

无论通过什么方式享受到这种红利，都是帮着国家拉动经济、刺激消费。有人认为这是套补贴。这么说吧，我买车不是刚需，如果没有这个政策，对方依然会报废“老掉牙”的车，但我肯定不会买车。所以，从国家层面上来讲，“报废N百万辆车，带动N百万辆新车上市”，符合政策初衷。至于这批新车是姓李还是姓张，并不重要。原本是一个人拉动国家消费，现在是两个人合并拉动消费，并无不妥。每个人都可以坚持自己的观点和意见，不接受任何反驳。

最近国补到了倒计时的时候，黄鱼上面国补车多了起来。有的人价格还是很坚挺，其中就有几个月前我沟通过的人，还在坚挺的挂着，有的人见好就收降价出售。甚至，有人选错了车，导致了国补亏掉都卖不出去（有人9.7买的海豚，转手7.8无人问津，并不是车不好，而是选择太个性的颜色）。

国补政策对二手车主是最亏的，拉低了真正要出手的二手车的价格。同样的车，跑了1W的和0公里的，都卖一个价，大家都会选择最优解。要想出手，只能屈身降价。

关于车辆使用

青岛的11月，前半段正好是温度最好的时候，不用开空调，正好有几天要跑30多公里去培训，我特意做了个测试。

1、充满电的前半段，基本上续航里程和小计里程加起来，能超过305，续航达成1:1.

2、中段，续航里程和小计里程加起来，勉强达到305，续航达成也算是1:1.很多时候还要看脚法，有人7左右，有人11左右，我9左右。

3、后段没测。11月下旬，天气突然冷了，就开了暖风，电耗哗啦啦的掉下来，总体上能接受。目前电耗在12左右。

每天早晨临出门前，提前5分钟打开暖风，上车后不至于冻得伸不出手脚，确实舒服了。单位楼下有特来电的快充，中午0.6元。小区远端有国家电网的快充，中午0.3元，但是抢不上，就咱跑这点路，还是让给网约车司机们，他们更在乎价格。小区门口有两个物业装的交流充电桩，1.2元，我那天特意试了试，居然可以达到7kw，贵点就贵点吧，交流慢充对电池友好，权作保养电池了。

说几点不满意的地方吧

1、车辆无温度计显示，用惯了温度显示，想看看车外温度，找不到。

2、时间表太小，有时候想看看几点了，到处找，也许是我还没习惯。后来我按动波轮，让大屏幕变成了表，总算习惯了。

3、车机里的酷我音乐，随便选几首歌，到处都是要VIP，烦得不行，不听了，反正我想安静的开车。

4、后备箱没灯，着实不应该，哪怕去掉化妆镜的灯都行。

5、副驾驶安全带，悬空的时候，咚咚咚的碰B柱，还得手动给他换个姿势。

6、怠速挺快，稍微松开刹车，会快速窜出去，得慢慢适应。