炮轰铁道部——我说第六次火车大提速！

        因为家在山东，我在内蒙，而自己又比较恋家，所以不断的再两地之间跑，正准备安排五一的行程的时候，突然发现，火车要在4月18日提速。满心欢喜的打开网页，一个个的搜索，找到了提速的点点滴滴，才知道，这个提速，纯粹他妈的扯淡！

        首先说，我家在潍坊，原来有一班T78开往北京和青岛之间，潍坊到北京属于直达，可以很便捷的99元到达首都，这次提速之后，取消了T77,更去掉了潍坊站，只有D54经停潍坊，连D55都不经停，你说，我坐车怎么坐？别给我说潍坊属于小城市，那原来的T77每次到了潍坊不是爆满？哪次不是潍坊买不到票我们托熟人从150多公里外的青岛买票？停掉了几个站，缩短了所谓的旅途，这就是中国铁路的提速？这就是TDB的做法？不知道TDB的官员们的脑子是不是让什么玩意儿给踢了还是脑子里面进去什么玩意儿了，TNND!
        从青岛，到济南，短短的四百公里，大巴车也不过100块钱，你TDB倒是好，把价格定得那么高，高得离谱，高的出奇，不知道你是在证明中国的经济发达了还是在抢劫老百姓！
        青岛北京之间的T77,硬座116，够便宜了！可是还有人喜欢做绿皮车，为什么？没有钱啊？中国的穷人多啊，邓小平爷爷说过啊，要让“一小部分人先富裕起来”，富裕的人，还是一小部分呢。现在倒是好，一等软座甚至高于现在的ZT软卧。北京青岛之间，居然要300多！居然比新空调的硬卧还要贵。狠！
        别跟我说D车也分一二等，二等便宜，便宜啥？你一等车的价格不就是比二等车低几块钱嘛！看看吧，从技术资料上看，Ｄ车组的二等软座非常拥挤。除了速度少许比Ｔ字头特快快一点外，和硬座无异。其实就是他妈的“伪软座”。
        花软座的钱，乘硬座，这不是抢钱又是什么？
        你说，为了早到二小时，有谁会放弃卧铺而去买更贵的Ｄ车组的实际是硬座的票坐八，九，十来个小时？除非他脑子进水了。
        中国这么多收入不富裕的人们，可怜可怜他们吧。

        那么对商务和成功人士来说呢？Ｄ车组是个噩梦。以沪宁线为例，Ｄ车组往往十四节车厢，只有一节，即七号车厢是一等车，其余统统是拥挤不堪的二等车。一等车 票区区５０多张，一票难求。大量的Ｄ车，使得几乎所有Ｔ字头短途特快全部取消了。这些车舒适的软座，被Ｄ车组的伪软座代替。这些不在乎钱的主们，必然感到 非常不爽。

        中国的这些有钱人士，可怜可怜他们吧。
        一般工薪阶层，长途旅游，探亲，以硬卧为主。然而，Ｄ车组根本没有卧铺。（想必就是将来有了，也是贵的离奇。）取消硬卧，开更多的Ｄ车，强迫你花更多的钱，去坐硬座位子，大概是铁道部的长远计划。

        中国的工薪阶层，又有谁去可怜他们呢？

        日本新干线的ＨＩＫＡＲＩ和ＮＯＺＯＭＩ，法国的ＴＧＶ，德国的ＩＣＥ，确实这些基本没有卧铺，只分一等二等座席。估计中国的ＣＲＨ就是学他们 的。可惜国情不一样。日本就不谈了，日本国家狭小，人口密度大，日本国民本来就不在乎拥挤。法德国家也不大，也没有必要设置好多卧铺。然而，上海－北京， 上海－长沙，北京－哈尔滨，就不一样了。而且，ＣＲＨ的内部设计，完全不顾及中国的国情，放行李的空间很小。短途也许可以应付，长途呢？

        吃饭问题等等……就不说了。估计要强迫大家花钱吃ＴＤＢ的盒饭了。餐车也没有了。结果穷人嫌贵，富人嫌档次不够不屑一顾。

        ＴＤＢ的老爷们，难道公款出国考察，就带来这个结果？

        不就是个动车嘛！不就是个高速嘛！有必要起个什么名字叫得那么恶心吗？还叫什么CRH（China Railway Harmony）翻译成中国话就是“中国铁路和谐”号？？！别恶心了，不就是个CRH嘛！人家日本多少年前就有了，也没有叫什么和谐号，中国就知道买人家的东西，包括技术，我看啊，纯粹的一个耻辱号（ChiRuHao）.

        提速并没有给广大的老百姓带来实惠，反而加重了日益膨胀的贫富差距和社会的不和谐、不公平。不是CRH耻辱号是什么？不要以为第六次提速就能在掩盖了中国铁路的落后、腐败。
        铁道部的官员们，你不知道每年蹲在火车站买票的都是什么样的人吗。
他们不是大老板，也不是大富翁，他们就是咱们最普通的老百姓，是出来打点工挣点钱的民工。？
        还让穷人活吗，老说春运紧张，一票难求。
        用脚算下，一列硬坐拉走多少人，在算算一列卧铺又能拉走多少人？现在是经济实惠的绿皮车越来越少，民工想多回家看看越来越难...................

        铁路年年亏损，违背市场规律，不亏损都出鬼了/
        铁路啊，能尽量的为大多数人的利益想想吗。
        你毕竟还是一个政府行为，不纯粹是一个买卖，就算做买卖也要讲点良心呢。
        这种劫贫寄富的提速方式我讨厌透了。。。。。。。。。。。。。。。

        专家说，目前的高票价是为了把动车票价一次调到位，以后长时间不再动。对于乘客来讲，一次跳高票价所带来的心理负面效应大于多次调整票价的负面效应；对于乘客来讲，当将来需要调整票价时，哪怕是调整到一样的价格，打折的心理感觉也比加价的心理感觉要好得多；在政企一体的情况下，ＴＤＢ无法进行成本核算，连ＴＤＢ自己也不知道动车定多少能赚钱，于是先拿乘客做做实验。总之，ＴＤＢ是在缺乏竞争，行业垄断的情况下和大家玩心理游戏，我先定高票价，客流好我就维持，客流不好我就开始打折，我挨骂就挨一次，以后我降价大家还是要表扬我。
        这就是铁道部的小算盘，这就是所谓的中国特色的铁路提速！