打个“动的”去省城

        胶济铁路，100年前，100年后，已经是两重天了。随着客运铁路的开通，客货分离后，今年的4月1日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，其中济青间将每天新增开动车组列车5.5对。新增开的动车组列车中每天将有7趟停经潍坊，每天经潍动车组列车将达到31趟，潍济青三城初步实现动车组班车化运行。这31趟车，基本上从早晨到晚上，平均半个小时就有一趟动车停经潍坊，潍坊到济南只需1个多小时就能到达，到青岛就更是不到一个小时啦。调图后，乘火车前往省城和青岛的潍坊人越来越多，“铁的”一族将应运而生。

        记得2001年的时候，我在报纸上看到了一篇新闻《中关村上班 泉城路散步》当时我在想，这是一种质的飞跃。如果济南青岛之间开通了这样的车，或许就会诞生出新的生活方式《日爬千佛山 夜游金沙滩》，随着铁路提速的不断扩大，越来越多的动车组开行在这条胶济铁路大动脉上，而今天，动车组已经成为越来越多的人的交通首选，山东半岛沿线的旅客们，也可以实现了山东一小时经济圈的概念。

        25日上午，记者在潍坊火车站提供的最新潍坊站列车时刻表中看到，经潍动车组列车如今总数达到了31趟，在潍坊乘动车可快速抵达济南、青岛、泰安、上海、北京等城市。
        东行列车中，每天最早经过潍坊的动车组列车为济南开往青岛的D6001次，早9：00到达潍坊站，停车1分，10：16抵达青岛；每天最晚经过潍坊的动车组列车为北京南开往青岛的D61次，21：37到达潍坊，停车1分，22：53抵达青岛。
        西行列车中，每天最早经过潍坊的动车组列车为青岛开往泰山的D6064次，早7：08到达潍坊站，停车1分，8：42抵达济南；每天最晚经过潍坊的动车组列车为青岛开往济南的D6020次，21：14到达潍坊，停车1分，22：48抵达济南。

        停经潍坊的动车组列车中，有17趟是往返济青之间的；有10趟是往返北京南和青岛之间的，分别有2趟往返上海和青岛以及泰安和青岛。

        半小时一趟坐动车如“打的”

        记者注意到，每天从早7：08开始到21：37共14个多小时内，停经潍坊的动车组列车总数达到了31趟，也就是说平均每半个小时就有一趟动车停经潍坊，和打的差不多。

        由于胶济铁路实现了电气化客运专线运行，乘动车从潍坊到济南一般只需1小时33分钟即可到达，而从潍坊乘动车到青岛也只需1小时15分钟。

        对于这次铁路调整运行图，增开多趟动车，潍坊的旅客早有耳闻。在寒亭区一家水产公司上班的王珂说，潍坊的公交车有时候还要等半小时才一趟，听说4月1日后平均每半小时就有一趟动车停经潍坊，这对那些长期奔跑于济青潍三城的人来说，就和打的差不多。

        市民李先生说，如果动车真实现每半小时一趟甚至更多，那么每天乘坐动车往返济青潍三城市办事，路上单程时间也就是一小时左右，一天可以往返三个城市办事一点也不耽误，但比开车所花费的费用要省去不少。 潍坊到济青有望一小时

        火车站工作人员介绍，新的胶济铁路客运专线的设计时速为250公里，如果按设计时速运行，那么济青间的动车运行时间将由现在的3个小时缩短为2个小时，也就是说从潍坊到济南或青岛有望一小时到达。

        据了解，胶济铁路客运专线东段已经于2008年7月份实现了客货分离，而西段也已经于当年12月21日实现了客货分离，新建成的胶济客运专线正线全长362.5公里，设计行车时速更是高达250公里。而沿途设计的13个车站中就有青州北、昌乐、潍坊、昌邑、高密5个车站位于潍坊境内。

        目前，胶济铁路客运专线仍然有不少区段达不到设计的250公里/小时的速度。但4月1日列车运行图调整后，胶济客运专线济南东至淄博段线路允许速度调整为160公里/小时。火车站工作人员介绍，等汛期过后有望提速至每小时180公里。预计年底，全线将能达到200-250公里/小时的设计速度。届时，济南至青岛之间旅行时间将由现在的3个小时缩短至2小时以内，也就是说从潍坊到济南或青岛有望一小时到达。

        市民刘先生说，动车的增多缩短的不仅仅是济青潍三城地理上的距离，更缩短了三城市民心理上的距离，将会改变潍坊市民到济南和青岛交友、旅游、餐饮、商务会议等方面的习惯。